Содержание:

1. Краткое описание систем. Выбор мест, условия проведения и методика испытаний
2. Результаты испытаний
3. Выводы участников испытаний

Выводы участников испытаний

Дмитрий Андреев, компания «Фактотум»

В «Сталкере» 600NB используется дорогостоящий и «дальнобойный» канал связи. Хочу отметить, что если брелок находится в кармане или в салоне автомобиля, сокращает заявленные показатели дальности в двух направлениях на 1/4 дальности, системы конкурентов – на 1/2 дальности.

Отсутствие символа антенны на дисплее брелока, указывающего на наличие связи, ещё не показатель того, что тревога до вас «не дойдёт» (он исчезает примерно за 2/3 до границы реальной дальности на приём сигнала тревоги). Это про «Сталкер» 600NB, т.к. эта система с постоянным контролем канала связи.

Все эти условия работы радиоканала действительны при соблюдении рекомендаций производителя по установке передатчика (т.е. – на стекло). Скрытая установка сокращает дальность от 1/3 до 1/2 от заявленных показателей дальности. Как в китайских, так и в тайваньских системах принято заявлять дальность радиоканала, присутствующую в чистом поле, где нет никаких помех. Хорошо, если будет оговорена вероятность отрицательных воздействий эфира, присущих городским условиям, но этим «грешат» редко.

P.S. «Пандора» заявила о внедрении узкополосной технологии передачи данных в системах нового поколения, в состав которой входит и модель1500i, очень интересно было бы зафиксировать результаты. На данном этапе, я бы объявил такие уверенные показатели дальности на систему «Сталкер» 600NB:

1 На открытом месте: 3 500 м. – на приём, 1 500 м. – на управление.

2 В городе:на 1/3 меньше (соответственно 2 000 м. и 1000 м.).

3 Соответственно, в условиях дополнительных препятствий, вызванных присутствием радиотени, зданий и стен, плюс неблагоприятное направление антенны брелока (т.е. его положение), у «Сталкера» 600NB реальны расстояния: 1500 м. – на приём, 800 – на управление. Многие другие системы при таких жёстких условиях следует воспринимать, как автосигнализации с пейджером, если живешь на первом этаже и машина стоит перед окном, – сойдет для контроля на ночь. Если же заявлять в рекламе дальность по первому варианту, то потом придётся все описанное выше растолковывать клиенту, что бы он понял, что система работает правильно. Сейчас в инструкции «Сталкера» заявлен третий вариант, а в рекламе – второй. Альтернатива «шестисотки» есть – это широко распространяемые системы GSM-оповещения, они становятся актуальными, благодаря неограниченной дальности на приём сигнала тревоги. Но стоимость у этих систем несколько выше, «плюс» зависимость от оператора связи.

Сергей Цыганков, компания «Фактотум»

Сергей Воронов, компания «Фактотум»

Я имел честь быть приглашённым на испытаниях дальности самых распространённых «двухсторонок» от ведущих производителей. На тот момент предложение заинтересовало с точки зрения банального любопытства и проверки реальной дальности «Сталкера», установленного на собственном автомобиле. На самом деле, как оказалось, я недооценил всей серьёзности и трудоёмкости мероприятия. Да и располагал только паспортными данными представленных систем и отзывами пользователей. Последнее, как я теперь понимаю, можно всерьёз не воспринимать, так как сам не знал реальную дальность системы на своей машине. Поразило то, что для получения реальной картины было задействовано несколько машин и каждый из присутствующих был занят в испытаниях три полных дня с утра и до глубокого вечера. Результаты мне показались довольно объективными.

Мне кажется, имеет смысл повторить такое мероприятие с привлечением большего числа представителей всевозможных фирм-установщиков, интернет-магазинов, страховых компаний и даже, возможно, – рядовых клиентов. Убеждён, если бы на этом испытании присутствовали, например, московские Autosecurity и Apex, их отношение к MS в целом явно изменилось бы. Люди там работают грамотные и адекватные, с некоторыми из них довелось познакомиться лично. Просто в данный момент они не владеют информацией о реальном положении дел. По возможности хотел бы принять участие в таком же мероприятии в Москве. Считаю проведённые испытания чрезвычайно полезными для общего развития, а также для освещения реальных возможностей охранных систем.

Владимир Белоголовый, компания Magic Systems

Отработана методика испытаний, обеспечивающая сравнимость результатов. На результаты влияют преимущественно дальность, условия распространения радиоволн и помеховая обстановка на трассах.

Основные особенности методики: автосигнализации ставятся в равные условия, эксперименты производятся по 10 раз, что даёт минимальное статистическое представление о характеристиках системы.

Результаты оценки дальности действия связи в реальных условиях могут существенно отличаться от заявленных в паспортных данных. В городских условиях, при наличии «фона», лучшие результаты показывают автосигнализации, в конструкциях которых применены меры защиты от помех.

Роман Панарин, компания «Фактотум»

Александр Медвинский, компания «Фактотум»

В течение трёх дней проходили тестовые испытания различных систем с двусторонней связью. В результате этого были сделаны соответствующие выводы, касательно заявленных паспортных данных и работы в реальных «боевых» условиях. В процесс тестов включились представители различных заинтересованных фирм-продавцов оборудования и специалисты фирмы-изготовителя Magic Systems.

К сожалению, многие системы показали результаты, очень отличающиеся от указанных в паспортных данных. Радует, что оборудование отечественной компании Magic Systems всё-таки зарекомендовало себя с лучшей стороны.

Было весьма интересно работать рука об руку с инженерами-разработчиками «магического» радиоканала, который по дальности в городе в условиях помех показал поистине фантастические результаты.

На мой взгляд, результаты данных испытаний достаточно объективны, поскольку проводились в присутствии и при непосредственном участии независимых экспертов, причём впрямую заинтересованных в продвижении продукции представленных ими брендов.

Считаю проведение этих испытаний весьма важным шагом на пути развития компании. В будущем, как мне кажется, следует реагировать более решительно на ситуацию на рынке и проводить подобные тесты с последующим освещением результатов в периодической печати и на интернет-ресурсах.

Александр Романенко, InstallAuto